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直(zhi)接加鋪(pu)瀝青層(ceng)的(de)方(fang)(fang)案(an)經過省(sheng)內外多(duo)條公路的(de)實踐，已經證明(ming)效果較差。因為(wei)原水(shui)泥混(hun)凝土板是剛性結(jie)(jie)構，易產生脆(cui)性破(po)壞(huai)，造成瀝青柔性結(jie)(jie)構層(ceng)的(de)反射裂縫。不(bu)管采取何種材料和路面結(jie)(jie)構，該(gai)方(fang)(fang)案(an)都不(bu)能(neng)反射裂縫，多(duo)延緩裂縫的(de)產生，為(wei)后期(qi)維護(hu)和大(da)修(xiu)帶(dai)來大(da)的(de)麻煩，以(yi)及大(da)的(de)維修(xiu)成本。

多錘頭破碎(sui)后(hou)鋪水穩層和(he)瀝青層的(de)方案，是(shi)將(jiang)800kg的(de)重錘提升到1.2-1.5ｍ的(de)高度，利(li)用強擊(ji)振力將(jiang)水泥(ni)混凝土板破碎(sui)成不規(gui)則的(de)大塊。其工(gong)程質量的(de)控制(zhi)難掌(zhang)握(wo)，仍然有可(ke)能產生(sheng)反射裂縫；同(tong)時，多錘頭破碎(sui)會(hui)擊(ji)碎(sui)原路(lu)面基(ji)層，破壞(huai)原有路(lu)面結構的(de)穩定性，容易產生(sheng)新的(de)病害。

遇到井(jing)蓋時，大約距離(li)井(jing)蓋外側(ce)邊緣30~60㎝提(ti)升破碎頭(tou)，然后越過井(jing)蓋，大約距離(li)井(jing)蓋外側(ce)邊緣30~60㎝的位置(zhi)落(luo)下破碎頭(tou)，以保證不影(ying)響井(jing)蓋的質量。?

每日大約7:30做準備(bei)(bei)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，如加油(you)、加水，對(dui)設備(bei)(bei)進行例(li)行檢(jian)查，大約8:30開(kai)始正常的破碎工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。因設備(bei)(bei)體積龐大，在施(shi)工(gong)(gong)路段路口調轉(zhuan)車頭時，需業(ye)主(zhu)單位指派專(zhuan)門的交通(tong)協管員指揮交通(tong)，以(yi)保證施(shi)工(gong)(gong)安全(quan)和車輛行人(ren)安全(quan)。為方(fang)便設備(bei)(bei)停(ting)放(fang)、加水、加油(you)以(yi)及檢(jian)修(xiu)，應選擇一(yi)處固定(ding)的地點停(ting)放(fang)。

顎式移(yi)動破(po)碎機，快速粉碎鋼筋混凝土~建(jian)筑垃圾通過顎式移(yi)動破(po)碎站分揀可(ke)回收的(de)鋼筋、木(mu)材(cai)(cai)后，將(jiang)磚(zhuan)石(shi)、水(shui)(shui)泥混凝土塊(kuai)破(po)碎成(cheng)(cheng)骨料(liao)，經過篩(shai)分、除去雜質，形成(cheng)(cheng)一(yi)定粒徑要求(qiu)的(de)建(jian)材(cai)(cai)原料(liao)，顎式移(yi)動破(po)碎站認準(zhun)強建(jian)。按工藝要求(qiu)，在(zai)原料(liao)里添加水(shui)(shui)泥和粉煤灰等輔料(liao)，按比(bi)例加入水(shui)(shui)后進行(xing)攪拌，生產(chan)(chan)不同(tong)的(de)建(jian)材(cai)(cai)產(chan)(chan)品和道(dao)路建(jian)設產(chan)(chan)品，這(zhe)些(xie)產(chan)(chan)品完(wan)全(quan)可(ke)以替代普(pu)通的(de)砂石(shi)料(liao)用于道(dao)路基(ji)層(ceng)。